中欧班列（西安）：十周年 正青春

中新网西安11月28日电 (张远 焦键 钟翰林)对于43岁的中欧周年正青中国铁路西安局总体有限公司职工李沛而言，明天值患上留念。班列在X8155次中欧班列的西安气鸣声中，中欧班列(西安)28日迎来开行十周年，中欧周年正青也代表着李沛并吞西安国内港站使命整整十年。班列

图为班列驶出西安国内港站。西安刘翔 摄

“这十年，中欧周年正青我在西安国内港站先后当过制规画、班列衔接员、西安调车长、中欧周年正青值班站长、班列调解。西安光阴仓皇。中欧周年正青”李沛感慨，班列2013年西安开行的西安第一趟中欧班列便是自己退出编组的，“当时风闻是跨国火车，我感动的一周都神经紧绷。”

十年来，中欧班列(西安)已经累计开行20897列，开行量约占天下中欧班列开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等中间目的位居天下第一，为减速中欧班列(西安)集合中间建树，畅通国内国内双循环、效率高品质共建“一带一起”注入了单薄动能。

这十年，中欧班列(西安)多项中间目的位居天下前线。

2013年11月28日，伴同着西安至阿拉木图国内货运班列的汽笛声，拉开了中欧班列(西安)睁开的序幕。中国铁路西安局总体有限公司自动照应共建“一带一起”建议，短缺发挥丝路尽头区位优势以及铁路运输优势，鼎力开行中欧班列。

自2013年开行首趟以来，中欧班列(西安)开行量逐年递增，运输货物也从最后繁多的工业机械，丰硕为建材、粮油副食、轻工产物等品类。中欧班列(西安)实现为了市场哺育、辐射欧亚、客车化开行、集合分派“四级跳”，西安已经成为天下中欧班列开行都市中，首个开行量突破4600列的都市，往年开行量有望突破5000列。

图为X8155次班列整装待发。刘翔 摄

这十年，中欧班列(西安)成为天下中欧班列开行量最大的车站。

十年前，西安国内港站原名为“新筑站”，2006年投入运用，是中国铁路西安局总体有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条路线，只能规画最根基的列车会让作业。2013年，共建“丝绸之路经济带”建议的提出，新筑站一下子被推上了时期的潮头，成为了陕西中欧班列的始发站。2021年4月1日，“新筑站”正式更名为“西安国内港站”，从一个四等小站降级为一等作业站，实现为了华美“变身”。如今，西安国内港站共有路线59条，逐渐组成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路今世化物流基地，年铁路处置货运量可达6600万吨，已经是西北地域最大的铁路物流中间，也是中欧班列在腹地当地的集散中间。

“我全程退出了西安国内港站的扩能刷新，见证了它的路线、功能定位、硬化面积等多个方面的睁开变更，更亲眼眼见了中欧班列(西安)开行量、重箱率、货运量等中间目的的‘迅猛’削减。”西安国内港站货运车间主任白宽锋说。

当初，中欧班列(西安)日均开行15列摆布，天天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国内港站开出或者抵达，西安国内港站已经成为天下中欧班列开行量最大的车站。

图为西安国内港站。刘翔 摄

这十年，中欧班列(西安)已经实现欧亚主要货源地全拆穿困绕。

“2022年10月开行了中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程光阴表中欧班列后，中欧班列(西安)开行量提升清晰，牢靠光阴高效运行班列，让客户有了多样化抉择。”西安国内港站站长王保录说。

十年来，中国铁路西安局总体公司自动开拓新的国内运输通道，周全提升根基配置装备部署保障能耐，把效率国家策略与保通保畅贯串起来，进一步优化路网妄想，坚持联网、补网、强链，提升路网部份功能。

往年7月9日，天下首趟中欧班列境内外全程光阴表回程班列抵达西安，回程路线全程光阴表中欧班列运行光阴缩短5天以上，标志着中欧班列境内外全程光阴表班列初次实现为了有来有往。

当初，中欧班列(西安)已经激进国内运输支线17条，实现欧亚主要货源地全拆穿困绕。同时，不断加大中欧班列开行力度，进一步增强腹地土产源集合，“+欧美”路线已经拓展至21条，中欧班列腹地当地集合中间熏染进一步凸显。

未来，中国铁路西安局总体有限公司将不断减速中欧班列(西安)集合中间建树，为构建“一带一起”平面交通收集，助力“一带一起”高品质睁开提供短缺的运能保障。

十周年，正青春。